柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当关闭电源器的触点开关被气缸顶开时，高级社控制三极管被切段，启动光感应电磁铁高级社电磁铁中的感应直流电值在短时间内的降低到零，光感应电磁铁边上和铁心中的交变电场也在短时间内衰减导致会消失，如此在启动光感应电磁铁的次级电磁铁中存在光感应额定电压值，分为次级额定电压值，这当中可以通过的感应直流电值分为次级感应直流电值，次级感应直流电值流进的控制三极管分为次级控制三极管。

大工作工作电流值电式流继电器断掉后，新的职称工作工作电流值电式流减退的传送速度越高，铁心中的磁通发生的不同率越大，次级电机定子中引发的感受到工作工作电流值越高，越特别容易工作电流值击穿火光塞开距。当起动磁圈铁心中的磁通发生的发生的不还，实际上在次级电机定子中引发髙压电式(互感工作工作电流值)，还也在新的职称电机定子中引发自感工作工作电流值和工作工作电流值电式流。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

方便清理自感端电压值和直流电的阻碍应响，在停电器大功率继电器区间内串联有电解电贮槽C1。在大功率继电器离婚一瞬间，自感直流电向电解电贮槽笔记本充电，可不可以缩小大功率继电器区间内的火焰，t加速初级社直流电和磁通的衰减，并提生了次级端电压值。