不同品种的燃油，其燃油的性质、指标、参数等是存在相当大的差异。要燃烧燃料油和渣油这类低质燃油，其特点是高硫、高残灰、高灰分、高机械杂质、高粘度、高凝点、高沥青含量，比重大、十六烷值低等。那么如果各位选用冒牌不好的的燃料对船用重油机时到底应该会带来了哪几种害处？

以上这些不利的特点有可能会给船用柴油机造成磨损快、腐蚀强、碳垢多、故障多，寿命短等等。当柴油机燃用这类劣质油时，经常会发生下列技术问题：

（1）气缸和活塞组件的腐蚀及磨损增加。构成气缸活塞组腐蚀磨损的原因在于以下三个方面：

另一方位是然料中的硫份自燃时和氧联系成亚浓盐酸根和浓盐酸根，同时电磁阀内压差较高，会使其在有一定室温表（即露点室温表）时和水压缩空气结为浓盐酸和亚浓盐酸压缩空气，当在低容载时，由电磁阀壁室温表下跌，浓盐酸压缩空气室温表低过露点室温表便会导致浓盐酸，在耐摩擦表面行成腐烛的功效，这样腐烛称作地温腐烛，有点是当含硫量不低于4%的同时，嚴重后果特别嚴重。2.各方面是以次充好油中钒、钠等合金材料元素在1400～1700℃耐高溫飘起症状，引发碱合金材料磷酸盐、钒氧化反应物和钒-钠类无机化合物。由那些类无机化合物构成的热分解再生颗粒的十部门在高溫超过了550℃时将热分解依附在火热的部件上。当依附的沉积层炸裂分布时，部件将因耐高溫排气管而致使高斯模糊过高，转而引发氧化，这个氧化号称耐高溫氧化。3.方面是灰分和自动化厂不溶物，当然油中若有0.05%灰分，则在3670KW时间的部件上，每极昼就必须在汽缸上采用2kg时间灰分，情者油料中包含有的自动化厂不溶物，患者像磨料磨具都一样使重油机汽缸气缸组的磨花增加。

（2）燃烧不完全和喷油咀积碳、活塞环咬死。由于劣质油中含有沥青和碳，在相同喷油提前角和相同油门开度情况下，发火延迟、高沸点，长期持续燃烧等等，不仅会导致降低燃烧效率，还会造成在燃烧部件四周积碳结焦，这使活塞环及喷油咀咬死。

（3）润滑油迅速变污。由于活塞环积碳、咬死，破坏了气缸壁的润滑，使活塞环漏气入曲柄箱中，这种带有酸性的燃烧气体和润滑油接触，成为曲柄箱中润滑油迅速变质的重要原因之一，同样沥青成分漏入润滑油中也促使滑油变污，造成油泥。

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